طائرة ناسا X-59 الأسرع من الصوت تكمل الاختبارات الأولية للمحرك

وتمثل هذه الاختبارات خطوة مهمة نحو الرحلة الأولية للطائرة، رغم أنه لم يتم تحديد موعد رسمي لهذا الحدث.

اختبارات المحرك وتقييم الأداء

بدأت اختبارات المحرك بعمليات منخفضة السرعة، مما سمح للمهندسين بالتحقق من التسريبات والتحقق من أن الأنظمة الرئيسية، مثل المكونات الهيدروليكية والكهربائية، تعمل بسلاسة مع تشغيل المحرك. وأوضح جاي براندون أنه بمجرد الانتهاء من الفحوصات الأساسية، أصبح محرك X-59 يعمل بكامل طاقته لإجراء تقييم أولي. ، كبير مهندسي ناسا

يتم تشغيل الطائرة بواسطة محرك F414-GE-100 المعدل، وهو نسخة من سلسلة F414 المستخدمة في طائرة Boeing F/A-18 Super Hornet التابعة للبحرية الأمريكية. للتنبؤ بمستويات الصوت التي قد تنتجها X-59، استخدمت ناسا طائرات F/A-18. لتقليد المظهر الصوتي الفريد للطائرة، والذي يكون أكثر هدوءًا من أذرع الرافعة الصوتية التقليدية.

ميزات التصميم وأهدافه

تم تصميم X-59 للوصول إلى سرعة 1.4 ماخ، مع ارتفاع مستهدف يبلغ 55000 قدم، كما أن أنفها الطويل الانسيابي – الذي يمتد لأكثر من 11 مترًا – مصمم لتقليل طفرات الصوت إلى صوت “رطم” ناعم، بدلاً من ذلك. من الضوضاء المزعجة المرتبطة تقليديًا بالسفر الأسرع من الصوت. بفضل شكلها، يمكن لطائرة X-59 أن تدعم التحولات التنظيمية التي تسمح برحلات جوية أسرع من الصوت أكثر هدوءًا فوق المناطق المأهولة بالسكان.

في يناير 2024، كشفت وكالة ناسا عن التصميم الثوري لقمرة القيادة للطائرة بام ميلروي، نائب مدير وكالة ناسا، وسلط الضوء على هذه التكنولوجيا كوسيلة للتغلب على القيود في الرؤية بسبب تصميم الطائرة.

الخطوات التالية وأبحاث المجتمع

ستقوم مراحل الاختبار القادمة بفحص استجابات الطائرة لسيناريوهات المحاكاة المختلفة وتشمل اختبارات التاكسي لضمان التشغيل السلس على الأرض.

بمجرد وصولها إلى الجو، ستحلق الطائرة X-59 فوق مدن أمريكية مختارة لقياس استجابة الجمهور لملف My Quieter Voice الخاص بها.

ستدعم البيانات التي تم جمعها هدف ناسا المتمثل في إظهار رحلة أسرع من الصوت قابلة للحياة وخالية من الضوضاء للتطبيقات التجارية المستقبلية المحتملة.